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KHSEIATA HNCUSCategoría de vuelo: VFR

Billy Mitchell Airport (HNC/KHSE)

Hatteras4 m

30.6°CTemperatura230° · 7 ktViento10+ miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
30.6°C
Punto de rocío
25.6°C
Viento
230° · 7 kt
Visibilidad
10+ mi
Altímetro
29.99 inHg
Condiciones actuales
VFR

Viento en pista

Rumbo de pista
57°
Viento de frente
7 kt
Viento de cola
Viento cruzado
1 kt
Desde la derecha

Perfil del techo de nubes

No hay capas de nubes notificadas

METAR

11 sept 2026, 16:51 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
METAR
emitido
11 sept 2026, 16:51 (UTC)
viento
230° · 7 kt
visibilidad
10 SM
temperatura
31 °C
punto de rocío
26 °C
ajuste altimétrico
29,99 inHg
Presión al nivel del mar
1015,6 hPa
categoría de vuelo
VFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP156
Código adicional
T03060256

TAF

No hay datos actuales para este producto.

Pronóstico de aeródromo

No hay datos actuales para este producto.

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
11 sept 2026, 16:51 (UTC)VFR30.6°C7 kt10+ mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en Billy Mitchell Airport

¿Qué información meteorológica en directo hay para Virginia Beach?

Las páginas de aeropuertos de Virginia Beach reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Virginia Beach?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Virginia Beach?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

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Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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