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LFRMIATA LMEFRCatégorie de vol: VFR

Le Mans-Arnage Airport (LME/LFRM)

Le Mans, Sarthe51 m

22°CTempérature210° · 14 ktVent6+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
22°C
Point de rosée
16°C
Vent
210° · 14 kt
Visibilité
6+ mi
Calage altimétrique
29.82 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
20°
Vent de face
14 kt
Vent arrière
Vent traversier
2 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
900 ftBKN
BKN900 ft AGL
OVC2,000 ft AGL
FEW2,700 ft AGL
BKN4,000 ft AGL
OVC5,000 ft AGL

METAR

8 sept. 2026, 12:30 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
8 sept. 2026, 12:30 (UTC)
vent
210° · 14 kt · Direction du vent variant entre 170°–250°
visibilité
>10 km
nébulosité
FEW · peu nuageux · 2 700 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 4 000 ft AGL OVC · couvert · 5 000 ft AGL
température
22 °C
point de rosée
16 °C
calage altimétrique
1 010 hPa
catégorie de vol
VFR

TAF

8 sept. 2026, 11:00 (UTC)

Période de prévision 1 · période de base

Validité
8 sept. 2026, 12:00 (UTC) – 8 sept. 2026, 16:00 (UTC)
vent
220° · 15 kt
visibilité
>10 km
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 3 000 ft AGL

Période de prévision 2 · conditions temporaires

Validité
8 sept. 2026, 12:00 (UTC) – 8 sept. 2026, 16:00 (UTC)
vent
240° · 20 kt · avec des rafales à 30 kt
visibilité
2,5 km
phénomène météo
pluie
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 900 ft AGL OVC · couvert · 2 000 ft AGL

Période de prévision 3 · à partir de cette heure

Validité
8 sept. 2026, 16:00 (UTC) – 8 sept. 2026, 16:00 (UTC)
vent
310° · 15 kt · avec des rafales à 25 kt
visibilité
>10 km
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 4 000 ft AGL

Période de prévision 4 · évolution progressive

Validité
8 sept. 2026, 16:00 (UTC) – 8 sept. 2026, 22:00 (UTC)
vent
310° · 10 kt
visibilité
>10 km
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 4 000 ft AGL

Période de prévision 5 · évolution progressive

Validité
8 sept. 2026, 22:00 (UTC) – 9 sept. 2026, 10:00 (UTC)
vent
250° · 4 kt
visibilité
>10 km
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 4 000 ft AGL

Période de prévision 6 · à partir de cette heure

Validité
9 sept. 2026, 10:00 (UTC) – 9 sept. 2026, 12:00 (UTC)
vent
310° · 10 kt
visibilité
>10 km
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 4 000 ft AGL

Période de prévision 7 · conditions temporaires

Validité
9 sept. 2026, 11:00 (UTC) – 9 sept. 2026, 12:00 (UTC)
probabilité
30%
visibilité
4,5 km
phénomène météo
averses · pluie
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 2 000 ft AGL · TCU · cumulus bourgeonnant

Prévision d’aérodrome

TEMPO30%
9 sept. 2026, 11:00 (UTC)
VRB° · kt
2.8 mi · SHRA
FM
9 sept. 2026, 10:00 (UTC)
310° · 10 kt
6+ mi · BKN 4000
BECMG
8 sept. 2026, 22:00 (UTC)
250° · 4 kt
6+ mi · BKN 4000
BECMG
8 sept. 2026, 16:00 (UTC)
310° · 10 kt
6+ mi · BKN 4000
FM
8 sept. 2026, 16:00 (UTC)
310° · 15 kt
6+ mi · BKN 4000
TEMPO
8 sept. 2026, 12:00 (UTC)
240° · 20 kt
1.55 mi · RA
BASE
8 sept. 2026, 12:00 (UTC)
220° · 15 kt
6+ mi · BKN 3000

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
8 sept. 2026, 12:30 (UTC)VFR22°C14 kt6+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Le Mans-Arnage Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Paris ?

Les pages des aéroports de Paris réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Paris ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Paris ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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