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FYOGIATA OMDNACatégorie de vol: MVFR

Oranjemund Airport (OMD/FYOG)

Oranjemund6 m

Température220° · 8 ktVent4.97 miVisibilité
METAR / TAF
Température
Point de rosée
Vent
220° · 8 kt
Visibilité
4.97 mi
Calage altimétrique
29.88 inHg
Conditions actuelles
MVFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
360°
Vent de face
6 kt
Vent arrière
Vent traversier
5 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
19,000 ftOVC
SCT800 ft AGL
OVC19,000 ft AGL

METAR

12 sept. 2026, 01:00 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
12 sept. 2026, 01:00 (UTC)
vent
220° · 8 kt
visibilité
8 km
nébulosité
SCT · nuages épars · 800 ft AGL OVC · couvert · 19 000 ft AGL
calage altimétrique
1 012 hPa
catégorie de vol
MVFR

TAF

11 sept. 2026, 23:00 (UTC)

Période de prévision 1 · période de base

Validité
12 sept. 2026, 00:00 (UTC) – 12 sept. 2026, 09:00 (UTC)
vent
150° · 6 kt
visibilité
9 km
nébulosité
OVC · couvert · 700 ft AGL

Prévision d’aérodrome

BASE
12 sept. 2026, 00:00 (UTC)
150° · 6 kt
5.59 mi · OVC 700

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
12 sept. 2026, 01:00 (UTC)MVFR°C8 kt4.97 mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Oranjemund Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Le Cap ?

Les pages des aéroports de Le Cap réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Le Cap ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Le Cap ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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