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ESMQIATA KLRSECatégorie de vol: VFR

Kalmar Airport (KLR/ESMQ)

Kalmar3 m

12°CTempérature260° · 3 ktVent6+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
12°C
Point de rosée
11°C
Vent
260° · 3 kt
Visibilité
6+ mi
Calage altimétrique
30.09 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
48°
Vent de face
3 kt
Vent arrière
Vent traversier
2 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
SCT7,700 ft AGL

METAR

11 sept. 2026, 21:50 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
11 sept. 2026, 21:50 (UTC)
vent
260° · 3 kt
visibilité
>10 km
nébulosité
SCT · nuages épars · 7 700 ft AGL
température
12 °C
point de rosée
11 °C
calage altimétrique
1 019 hPa
catégorie de vol
VFR

TAF

11 sept. 2026, 14:30 (UTC)

Période de prévision 1 · période de base

Validité
11 sept. 2026, 15:00 (UTC) – 11 sept. 2026, 19:00 (UTC)
vent
250° · 6 kt
visibilité
>10 km
nébulosité
SCT · nuages épars · 4 500 ft AGL

Prévision d’aérodrome

BASE
11 sept. 2026, 15:00 (UTC)
250° · 6 kt
6+ mi · SCT 4500

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
11 sept. 2026, 21:50 (UTC)VFR12°C3 kt6+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Kalmar Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Copenhague ?

Les pages des aéroports de Copenhague réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Copenhague ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Copenhague ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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