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PAPNIATA PIPUSCatégorie de vol: MVFR

Pilot Point Airport (PIP/PAPN)

Pilot Point19 m

9.4°CTempérature330° · 4 ktVent8 miVisibilité
METAR / TAF
Température
9.4°C
Point de rosée
7.2°C
Vent
330° · 4 kt
Visibilité
8 mi
Calage altimétrique
30.56 inHg
Conditions actuelles
MVFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
90°
Vent de face
2 kt
Vent arrière
Vent traversier
3 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
1,100 ftOVC
OVC1,100 ft AGL

METAR

11 sept. 2026, 04:56 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
11 sept. 2026, 04:56 (UTC)
vent
330° · 4 kt
visibilité
8 SM
nébulosité
OVC · couvert · 1 100 ft AGL
température
9 °C
point de rosée
7 °C
calage altimétrique
30,56 inHg
Pression au niveau de la mer
1 034,7 hPa
catégorie de vol
MVFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP347
Code complémentaire
T00940072
Code complémentaire
PNO $

TAF

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
11 sept. 2026, 04:56 (UTC)MVFR9.4°C4 kt8 mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Pilot Point Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Anchorage ?

Les pages des aéroports de Anchorage réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Anchorage ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Anchorage ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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