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KDUGIATA DUGUSCatégorie de vol: VFR

Bisbee Douglas International Airport (DUG/KDUG)

Douglas Bisbee1260 m

22.2°CTempérature340° · 16 G27 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
22.2°C
Point de rosée
17.2°C
Vent
340° · 16 G27 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.12 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
45°
Vent de face
7 kt
Vent de face
Vent traversier
14 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
9,000 ftBKN
SCT7,000 ft AGL
BKN9,000 ft AGL
OVC11,000 ft AGL

METAR

9 sept. 2026, 00:56 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
9 sept. 2026, 00:56 (UTC)
vent
340° · 16 kt · avec des rafales à 27 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 7 000 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 9 000 ft AGL OVC · couvert · 11 000 ft AGL
température
22 °C
point de rosée
17 °C
calage altimétrique
30,12 inHg
Pression au niveau de la mer
1 013,7 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
PK WND 05035/0039
Code complémentaire
WSHFT 0035
Code complémentaire
SLP137
Code complémentaire
T02220172
Code complémentaire
TSNO

TAF

9 sept. 2026, 11:20 (UTC)

Période de prévision 1 · période de base

Validité
9 sept. 2026, 12:00 (UTC) – 9 sept. 2026, 14:00 (UTC)
vent
100° · 10 kt · avec des rafales à 18 kt
visibilité
>6 SM
phénomène météo
à proximité · orage
nébulosité
SCT · nuages épars · 8 000 ft AGL · CB · cumulonimbus BKN · nuages fragmentés · 12 000 ft AGL

Période de prévision 2 · à partir de cette heure

Validité
9 sept. 2026, 14:00 (UTC) – 9 sept. 2026, 22:00 (UTC)
vent
vent de direction variable · 4 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 9 000 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 14 000 ft AGL

Période de prévision 3 · à partir de cette heure

Validité
9 sept. 2026, 22:00 (UTC) – 10 sept. 2026, 02:00 (UTC)
vent
350° · 7 kt
visibilité
>6 SM
phénomène météo
à proximité · orage
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 8 000 ft AGL · CB · cumulonimbus BKN · nuages fragmentés · 12 000 ft AGL

Période de prévision 4 · à partir de cette heure

Validité
10 sept. 2026, 02:00 (UTC) – 10 sept. 2026, 06:00 (UTC)
vent
40° · 5 kt
visibilité
>6 SM
phénomène météo
à proximité · averses
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 8 000 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 12 000 ft AGL

Période de prévision 5 · à partir de cette heure

Validité
10 sept. 2026, 06:00 (UTC) – 10 sept. 2026, 12:00 (UTC)
vent
vent de direction variable · 3 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 8 000 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 14 000 ft AGL

Prévision d’aérodrome

FM
10 sept. 2026, 06:00 (UTC)
VRB° · 3 kt
6+ mi · SCT 8000 · BKN 14000
FM
10 sept. 2026, 02:00 (UTC)
40° · 5 kt
6+ mi · VCSH
FM
9 sept. 2026, 22:00 (UTC)
350° · 7 kt
6+ mi · VCTS
FM
9 sept. 2026, 14:00 (UTC)
VRB° · 4 kt
6+ mi · SCT 9000 · BKN 14000
BASE
9 sept. 2026, 12:00 (UTC)
100° · 10 kt
6+ mi · VCTS

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
9 sept. 2026, 00:56 (UTC)VFR22.2°C16 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Bisbee Douglas International Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Tucson ?

Les pages des aéroports de Tucson réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Tucson ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Tucson ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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