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KDLNIATA DLNUSCatégorie de vol: VFR

Dillon Airport (DLN/KDLN)

Dillon1586 m

25.6°CTempérature200° · 12 G21 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
25.6°C
Point de rosée
-2.8°C
Vent
200° · 12 G21 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.07 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
50°
Vent de face
10 kt
Vent arrière
Vent traversier
6 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Aucune couche nuageuse signalée

METAR

10 sept. 2026, 18:53 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
10 sept. 2026, 18:53 (UTC)
vent
200° · 12 kt · avec des rafales à 21 kt
visibilité
10 SM
température
26 °C
point de rosée
-3 °C
calage altimétrique
30,07 inHg
Pression au niveau de la mer
1 013,5 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
PK WND 20026/1817
Code complémentaire
SLP135
Code complémentaire
T02561028

TAF

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
10 sept. 2026, 18:53 (UTC)VFR25.6°C12 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Dillon Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Boise ?

Les pages des aéroports de Boise réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Boise ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Boise ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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