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USRRIATA SGCRUCategoria di volo: VFR

Surgut International Airport (SGC/USRR)

Surgut52 m

25°CTemperatura100° · 10 ktVento6+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
25°C
Punto di rugiada
14°C
Vento
100° · 10 kt
Visibilità
6+ mi
Regolazione altimetro
30.12 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
90°
Vento contrario
10 kt
Vento contrario
Vento al traverso
2 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Nessuno strato nuvoloso segnalato

METAR

12 set 2026, 09:30 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
12 set 2026, 09:30 (UTC)
vento
100° · 5 kt · Direzione del vento variabile tra 60°–130°
visibilità
Visibilità e base delle nubi soddisfano i criteri CAVOK
temperatura
25 °C
punto di rugiada
14 °C
regolazione altimetrica
1020 hPa
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
QFE760

TAF

12 set 2026, 08:17 (UTC)

Periodo di previsione 1 · periodo base

Validità
12 set 2026, 09:00 (UTC) – 13 set 2026, 09:00 (UTC)
vento
80° · 6 kt · con raffiche fino a 14 kt
visibilità
>10 km
nuvolosità
SCT · nubi sparse · 3000 ft AGL

Previsione aeroportuale

BASE
12 set 2026, 09:00 (UTC)
80° · 12 kt
6+ mi · SCT 3000

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
12 set 2026, 09:30 (UTC)VFR25°C10 kt6+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Surgut International Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Surgut?

Le pagine aeroportuali di Surgut riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Surgut?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Surgut?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

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Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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