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PAADUSCategoria di volo: MVFR

Point Thomson Airstrip (PAAD)

Deadhorse8 m

5.6°CTemperatura250° · 12 G17 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
5.6°C
Punto di rugiada
3.4°C
Vento
250° · 12 G17 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
29.71 inHg
Condizioni attuali
MVFR

Vento in pista

Orientamento pista
71°
Vento contrario
12 kt
Vento in coda
Vento al traverso
0 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
2,200 ftBKN
BKN2,200 ft AGL
OVC3,200 ft AGL

METAR

13 set 2026, 03:15 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
13 set 2026, 03:15 (UTC)
vento
250° · 12 kt · con raffiche fino a 17 kt
visibilità
10 SM
fenomeno meteorologico
debole · pioggia
nuvolosità
BKN · molto nuvoloso · 2200 ft AGL OVC · coperto · 3200 ft AGL
temperatura
6 °C
punto di rugiada
3 °C
regolazione altimetrica
29,71 inHg
categoria di volo
MVFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
T00560034
Codice supplementare
FZRANO

TAF

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
13 set 2026, 03:15 (UTC)MVFR5.6°C12 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Point Thomson Airstrip

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Fairbanks?

Le pagine aeroportuali di Fairbanks riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Fairbanks?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Fairbanks?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

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Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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