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CYLAIATA YPJCACategoria de voo: IFR

Aupaluk Airport (YPJ/CYLA)

Aupaluk35 m

4°CTemperatura60° · 25 G33 ktVento1.25 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
4°C
Ponto de orvalho
4°C
Vento
60° · 25 G33 kt
Visibilidade
1.25 mi
Ajuste do altímetro
29.39 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
0°
Vento de proa
13 kt
Vento de proa
Vento cruzado
22 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
600 ftBKN
BKN600 ft AGL
OVC2,300 ft AGL

METAR

10 de set. de 2026, 21:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
10 de set. de 2026, 21:00 (UTC)
vento
60° · 25 kt · com rajadas de 33 kt
visibilidade
1,3 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva · névoa
nebulosidade
BKN · muito nublado · 600 ft AGL OVC · encoberto · 2.300 ft AGL
temperatura
4 °C
ponto de orvalho
4 °C
ajuste do altímetro
29,39 inHg
Pressão ao nível do mar
995,6 hPa
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
ST5SC3 LAST STFD OBS/ NXT 111200Z
Código adicional
SLP956

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
10 de set. de 2026, 21:00 (UTC)IFR4°C25 kt1.25 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Aupaluk Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Sept-Îles?

As páginas dos aeroportos de Sept-Îles reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Sept-Îles?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Sept-Îles?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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