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EDACIATA AOCDECategoria de voo: VFR

Leipzig–Altenburg Airport (AOC/EDAC)

Nobitz193 m

21°CTemperatura0° · 3 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
21°C
Ponto de orvalho
11°C
Vento
0° · 3 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30.21 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
41°
Vento de proa
2 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW4,000 ft AGL

METAR

12 de set. de 2026, 14:20 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de set. de 2026, 14:20 (UTC)
vento
vento de direção variável · 3 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 4.000 ft AGL
temperatura
21 °C
ponto de orvalho
11 °C
ajuste do altímetro
1.023 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

12 de set. de 2026, 14:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
12 de set. de 2026, 15:00 (UTC) – 13 de set. de 2026, 00:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 3 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 4.500 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
12 de set. de 2026, 15:00 (UTC)
VRB° · 3 kt
6+ mi · SCT 4500

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de set. de 2026, 14:20 (UTC)VFR21°C3 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Leipzig–Altenburg Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Lípsia?

As páginas dos aeroportos de Lípsia reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Lípsia?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Lípsia?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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