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LFRJIATA LDVFRCategoria de voo: VFR

Landivisiau Air Base (LDV/LFRJ)

Landivisiau109 m

20°CTemperatura230° · 9 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
20°C
Ponto de orvalho
13°C
Vento
230° · 9 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30.32 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
73°
Vento de proa
8 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
4 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
SCT2,700 ft AGL

METAR

12 de set. de 2026, 11:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de set. de 2026, 11:00 (UTC)
vento
230° · 9 kt · Direção do vento variável entre 180°–260°
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.700 ft AGL
temperatura
20 °C
ponto de orvalho
13 °C
ajuste do altímetro
1.027 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

12 de set. de 2026, 06:53 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
12 de set. de 2026, 06:00 (UTC) – 12 de set. de 2026, 15:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 5 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
12 de set. de 2026, 06:00 (UTC)
VRB° · 5 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de set. de 2026, 11:00 (UTC)VFR20°C9 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Landivisiau Air Base

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Londres?

As páginas dos aeroportos de Londres reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Londres?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Londres?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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