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LFMKIATA CCFFRCategoria de voo: VFR

Carcassonne Salvaza Airport (CCF/LFMK)

Carcassonne124 m

18°CTemperatura270° · 3 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
18°C
Ponto de orvalho
8°C
Vento
270° · 3 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30.21 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
97°
Vento de proa
3 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

11 de set. de 2026, 23:30 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
11 de set. de 2026, 23:30 (UTC)
vento
270° · 3 kt · Direção do vento variável entre 240°–300°
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK
temperatura
18 °C
ponto de orvalho
8 °C
ajuste do altímetro
1.023 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

11 de set. de 2026, 14:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
11 de set. de 2026, 15:00 (UTC) – 12 de set. de 2026, 15:00 (UTC)
vento
280° · 12 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
11 de set. de 2026, 15:00 (UTC)
280° · 12 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
11 de set. de 2026, 23:30 (UTC)VFR18°C3 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Carcassonne Salvaza Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Toulouse?

As páginas dos aeroportos de Toulouse reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Toulouse?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Toulouse?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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