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LIMWIATA AOTITCategoria de voo: VFR

Aosta Corrado Gex Airport (AOT/LIMW)

Saint-Christophe (AO)554 m

25°CTemperatura100° · 7 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
25°C
Ponto de orvalho
11°C
Vento
100° · 7 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30.21 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
85°
Vento de proa
7 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

13 de set. de 2026, 11:50 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de set. de 2026, 11:50 (UTC)
vento
100° · 7 kt · Direção do vento variável entre 70°–140°
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK
temperatura
25 °C
ponto de orvalho
11 °C
ajuste do altímetro
1.023 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

13 de set. de 2026, 11:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
13 de set. de 2026, 12:00 (UTC) – 13 de set. de 2026, 21:00 (UTC)
vento
90° · 8 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
13 de set. de 2026, 12:00 (UTC)
90° · 8 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de set. de 2026, 11:50 (UTC)VFR25°C7 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Aosta Corrado Gex Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Turim?

As páginas dos aeroportos de Turim reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Turim?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Turim?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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