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OEGTIATA URYSACategoria de voo: VFR

Gurayat Domestic Airport (URY/OEGT)

Gurayat512 m

26°CTemperatura300° · 15 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
26°C
Ponto de orvalho
18°C
Vento
300° · 15 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
29.94 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
106°
Vento de proa
15 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
4 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

13 de set. de 2026, 06:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de set. de 2026, 06:00 (UTC)
vento
300° · 15 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK
temperatura
26 °C
ponto de orvalho
18 °C
ajuste do altímetro
1.014 hPa
categoria de voo
VFR
Evolução prevista
Não se espera alteração significativa

TAF

12 de set. de 2026, 23:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
13 de set. de 2026, 00:00 (UTC) – 14 de set. de 2026, 06:00 (UTC)
vento
330° · 12 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
13 de set. de 2026, 00:00 (UTC)
330° · 12 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de set. de 2026, 06:00 (UTC)VFR26°C15 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Gurayat Domestic Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Amã?

As páginas dos aeroportos de Amã reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Amã?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Amã?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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