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ESNKIATA KRFSECategoria de voo: VFR

Kramfors-Sollefteå Höga Kusten Airport (KRF/ESNK)

Nyland4 m

11°CTemperatura330° · 7 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
11°C
Ponto de orvalho
7°C
Vento
330° · 7 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
29.7 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
172°
Vento de proa
7 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
3 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

10 de set. de 2026, 06:50 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
10 de set. de 2026, 06:50 (UTC)
vento
330° · 7 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
7 °C
ajuste do altímetro
1.006 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

10 de set. de 2026, 05:30 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
10 de set. de 2026, 06:00 (UTC) – 10 de set. de 2026, 10:00 (UTC)
vento
320° · 6 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
10 de set. de 2026, 06:00 (UTC)
320° · 6 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
10 de set. de 2026, 06:50 (UTC)VFR11°C7 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Kramfors-Sollefteå Höga Kusten Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Estocolmo?

As páginas dos aeroportos de Estocolmo reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Estocolmo?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Estocolmo?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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