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LTCKIATA MSRTRCategoria de voo: VFR

Muş Airport (MSR/LTCK)

Muş1267 m

23°CTemperatura20° · 14 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
23°C
Ponto de orvalho
-1°C
Vento
20° · 14 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30.03 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
116°
Vento de proa
1 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
14 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW4,000 ft AGL

METAR

8 de set. de 2026, 08:50 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
8 de set. de 2026, 08:50 (UTC)
vento
20° · 14 kt · Direção do vento variável entre 350°–50°
visibilidade
>10 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 4.000 ft AGL
temperatura
23 °C
ponto de orvalho
-1 °C
ajuste do altímetro
1.017 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

8 de set. de 2026, 07:40 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
8 de set. de 2026, 09:00 (UTC) – 8 de set. de 2026, 18:00 (UTC)
vento
30° · 15 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 4.000 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
8 de set. de 2026, 09:00 (UTC)
30° · 15 kt
6+ mi · FEW 4000

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
8 de set. de 2026, 08:50 (UTC)VFR23°C14 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Muş Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Batman?

As páginas dos aeroportos de Batman reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Batman?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Batman?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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