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PACMIATA SCMUSCategoria de voo: MVFR

Scammon Bay Airport (SCM/PACM)

Scammon Bay3 m

9.4°CTemperatura240° · 21 G25 ktVento9 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
9.4°C
Ponto de orvalho
7.2°C
Vento
240° · 21 G25 kt
Visibilidade
9 mi
Ajuste do altímetro
30.21 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
0°
Vento de proa
11 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
18 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,500 ftOVC
FEW1,000 ft AGL
OVC1,500 ft AGL

METAR

9 de set. de 2026, 06:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
9 de set. de 2026, 06:56 (UTC)
vento
240° · 21 kt · com rajadas de 25 kt
visibilidade
9 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 1.000 ft AGL OVC · encoberto · 1.500 ft AGL
temperatura
9 °C
ponto de orvalho
7 °C
ajuste do altímetro
30,21 inHg
Pressão ao nível do mar
1.023,1 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP231
Código adicional
T00940072
Código adicional
PNO $

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
9 de set. de 2026, 06:56 (UTC)MVFR9.4°C21 kt9 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Scammon Bay Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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