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PAJZIATA KGKUSCategoria de voo: MVFR

Koliganek Airport (KGK/PAJZ)

Koliganek80 m

11.7°CTemperatura190° · 11 ktVento6 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
11.7°C
Ponto de orvalho
9.4°C
Vento
190° · 11 kt
Visibilidade
6 mi
Ajuste do altímetro
29.75 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
106°
Vento de proa
1 kt
Vento de proa
Vento cruzado
11 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,700 ftBKN
BKN1,700 ft AGL
OVC2,200 ft AGL

METAR

8 de set. de 2026, 00:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
8 de set. de 2026, 00:56 (UTC)
vento
190° · 11 kt
visibilidade
6 SM
fenómeno meteorológico
névoa
nebulosidade
BKN · muito nublado · 1.700 ft AGL OVC · encoberto · 2.200 ft AGL
temperatura
12 °C
ponto de orvalho
9 °C
ajuste do altímetro
29,75 inHg
Pressão ao nível do mar
1.007,3 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP073
Código adicional
T01170094
Código adicional
PNO $

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
8 de set. de 2026, 00:56 (UTC)MVFR11.7°C11 kt6 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Koliganek Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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