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PALHUSCategoria de voo: MVFR

Lake Hood Seaplane Base (PALH)

Anchorage26 m

13.3°CTemperatura220° · 5 ktVento3 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
13.3°C
Ponto de orvalho
11.1°C
Vento
220° · 5 kt
Visibilidade
3 mi
Ajuste do altímetro
29.73 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
0°
Vento de proa
4 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
3 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
2,000 ftBKN
BKN2,000 ft AGL
BKN2,700 ft AGL
OVC4,100 ft AGL

METAR

8 de set. de 2026, 22:12 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
8 de set. de 2026, 22:12 (UTC)
vento
220° · 5 kt
visibilidade
3 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva · névoa
nebulosidade
BKN · muito nublado · 2.000 ft AGL BKN · muito nublado · 2.700 ft AGL OVC · encoberto · 4.100 ft AGL
temperatura
13 °C
ponto de orvalho
11 °C
ajuste do altímetro
29,73 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
P0005
Código adicional
T01330111

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
8 de set. de 2026, 22:12 (UTC)MVFR13.3°C5 kt3 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Lake Hood Seaplane Base

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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