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PAOOIATA OOKUSCategoria de voo: IFR

Toksook Bay Airport (OOK/PAOO)

Toksook Bay15 m

10.6°CTemperatura190° · 16 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
10.6°C
Ponto de orvalho
8.9°C
Vento
190° · 16 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.49 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
177°
Vento de proa
16 kt
Vento de proa
Vento cruzado
4 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
900 ftOVC
OVC900 ft AGL

METAR

10 de set. de 2026, 08:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
10 de set. de 2026, 08:56 (UTC)
vento
190° · 16 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 900 ft AGL
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
9 °C
ajuste do altímetro
30,49 inHg
Pressão ao nível do mar
1.032,9 hPa
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP329
Código adicional
6////
Código adicional
T01060089
Código adicional
401170094
Código adicional
50002
Código adicional
TSNO PNO $

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
10 de set. de 2026, 08:56 (UTC)IFR10.6°C16 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Toksook Bay Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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