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PAPNIATA PIPUSCategoria de voo: MVFR

Pilot Point Airport (PIP/PAPN)

Pilot Point19 m

11°CTemperatura250° · 16 G24 ktVento9 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
11°C
Ponto de orvalho
9°C
Vento
250° · 16 G24 kt
Visibilidade
9 mi
Ajuste do altímetro
29.8 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
90°
Vento de proa
15 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
5 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,400 ftBKN
BKN1,400 ft AGL
BKN1,900 ft AGL
OVC6,500 ft AGL

METAR

8 de set. de 2026, 15:25 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
8 de set. de 2026, 15:25 (UTC)
vento
250° · 16 kt · com rajadas de 24 kt
visibilidade
9 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 1.400 ft AGL BKN · muito nublado · 1.900 ft AGL OVC · encoberto · 6.500 ft AGL
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
9 °C
ajuste do altímetro
29,8 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
PNO $

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
8 de set. de 2026, 15:25 (UTC)MVFR11°C16 kt9 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Pilot Point Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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