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KDEQUSCategoria de voo: VFR

J Lynn Helms Sevier County Airport (KDEQ)

DeQueen107 m

21.7°CTemperatura0° · 0 ktVento6 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
21.7°C
Ponto de orvalho
21.7°C
Vento
0° · 0 kt
Visibilidade
6 mi
Ajuste do altímetro
29.89 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
83°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

12 de set. de 2026, 11:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de set. de 2026, 11:53 (UTC)
vento
vento calmo
visibilidade
6 SM
fenómeno meteorológico
névoa
temperatura
22 °C
ponto de orvalho
22 °C
ajuste do altímetro
29,89 inHg
Pressão ao nível do mar
1.011,5 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP115
Código adicional
70022
Código adicional
T02170217
Código adicional
10244
Código adicional
20217
Código adicional
51016

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de set. de 2026, 11:53 (UTC)VFR21.7°C0 kt6 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em J Lynn Helms Sevier County Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Dallas?

As páginas dos aeroportos de Dallas reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Dallas?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Dallas?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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