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KPEAUSCategoria de voo: IFR

Pella Municipal Airport (KPEA)

Pella264 m

22.5°CTemperatura280° · 11 G17 ktVento2 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
22.5°C
Ponto de orvalho
22°C
Vento
280° · 11 G17 kt
Visibilidade
2 mi
Ajuste do altímetro
30.08 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
167°
Vento de proa
4 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
10 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
500 ftBKN
BKN500 ft AGL
BKN1,000 ft AGL
OVC1,700 ft AGL

METAR

9 de set. de 2026, 02:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
9 de set. de 2026, 02:35 (UTC)
vento
280° · 11 kt · com rajadas de 17 kt
visibilidade
2 SM
fenómeno meteorológico
forte · chuva · névoa
nebulosidade
BKN · muito nublado · 500 ft AGL BKN · muito nublado · 1.000 ft AGL OVC · encoberto · 1.700 ft AGL
temperatura
22 °C
ponto de orvalho
22 °C
ajuste do altímetro
30,08 inHg
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
P0050
Código adicional
T02250220

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
9 de set. de 2026, 02:35 (UTC)IFR22.5°C11 kt2 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Pella Municipal Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Des Moines?

As páginas dos aeroportos de Des Moines reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Des Moines?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Des Moines?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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