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KHSEIATA HNCUSCategoria de voo: VFR

Billy Mitchell Airport (HNC/KHSE)

Hatteras4 m

26.7°CTemperatura0° · 5 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
26.7°C
Ponto de orvalho
24.4°C
Vento
0° · 5 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.98 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
57°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
4 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
SCT1,000 ft AGL

METAR

11 de set. de 2026, 11:51 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
11 de set. de 2026, 11:51 (UTC)
vento
vento de direção variável · 5 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 1.000 ft AGL
temperatura
27 °C
ponto de orvalho
24 °C
ajuste do altímetro
29,98 inHg
Pressão ao nível do mar
1.015,2 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP152
Código adicional
T02670244
Código adicional
10272
Código adicional
20256
Código adicional
53003

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
11 de set. de 2026, 11:51 (UTC)VFR26.7°C5 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Billy Mitchell Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Virginia Beach?

As páginas dos aeroportos de Virginia Beach reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Virginia Beach?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Virginia Beach?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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