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KNJMUSCategoria de voo: VFR

Marine Corps Auxiliary Landing Field Bogue (KNJM)

Bogue5 m

25.6°CTemperatura250° · 6 ktVento9 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
25.6°C
Ponto de orvalho
24.4°C
Vento
250° · 6 kt
Visibilidade
9 mi
Ajuste do altímetro
29.98 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
41°
Vento de proa
5 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
3 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW1,100 ft AGL

METAR

11 de set. de 2026, 07:51 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
11 de set. de 2026, 07:51 (UTC)
vento
250° · 6 kt
visibilidade
9 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 1.100 ft AGL
temperatura
26 °C
ponto de orvalho
24 °C
ajuste do altímetro
29,98 inHg
Pressão ao nível do mar
1.015,5 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP155
Código adicional
T02560244
Código adicional
$

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
11 de set. de 2026, 07:51 (UTC)VFR25.6°C6 kt9 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Marine Corps Auxiliary Landing Field Bogue

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Raleigh?

As páginas dos aeroportos de Raleigh reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Raleigh?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Raleigh?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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