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KMTVUSCategoria de voo: VFR

Blue Ridge Airport (KMTV)

Martinsville276 m

22.7°CTemperatura360° · 3 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
22.7°C
Ponto de orvalho
21.2°C
Vento
360° · 3 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.04 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
118°
Vento de proa
1 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
3 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
4,100 ftBKN
SCT600 ft AGL
BKN4,100 ft AGL
OVC12,000 ft AGL

METAR

13 de set. de 2026, 01:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de set. de 2026, 01:35 (UTC)
vento
360° · 3 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 600 ft AGL BKN · muito nublado · 4.100 ft AGL OVC · encoberto · 12.000 ft AGL
temperatura
23 °C
ponto de orvalho
21 °C
ajuste do altímetro
30,04 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
LTG DSNT NE
Código adicional
T02270212

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de set. de 2026, 01:35 (UTC)VFR22.7°C3 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Blue Ridge Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Winston-Salem?

As páginas dos aeroportos de Winston-Salem reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Winston-Salem?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Winston-Salem?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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