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KOFPUSCategoria de voo: VFR

Hanover County Municipal Airport (KOFP)

Hanover63 m

23.9°CTemperatura0° · 0 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
23.9°C
Ponto de orvalho
20°C
Vento
0° · 0 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.05 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
150°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
3,400 ftOVC
SCT2,200 ft AGL
SCT2,800 ft AGL
OVC3,400 ft AGL

METAR

12 de set. de 2026, 01:54 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de set. de 2026, 01:54 (UTC)
vento
vento calmo
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.200 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 2.800 ft AGL OVC · encoberto · 3.400 ft AGL
temperatura
24 °C
ponto de orvalho
20 °C
ajuste do altímetro
30,05 inHg
Pressão ao nível do mar
1.017,3 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP173
Código adicional
T02390200

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de set. de 2026, 01:54 (UTC)VFR23.9°C0 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Hanover County Municipal Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Richmond?

As páginas dos aeroportos de Richmond reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Richmond?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Richmond?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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