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KW78USCategoria de voo: VFR

William M Tuck Airport (KW78)

South Boston120 m

23.6°CTemperatura150° · 8 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
23.6°C
Ponto de orvalho
21.6°C
Vento
150° · 8 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.97 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
357°
Vento de proa
7 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
4 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
4,700 ftBKN
SCT3,200 ft AGL
BKN4,700 ft AGL
OVC7,500 ft AGL

METAR

12 de set. de 2026, 21:15 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de set. de 2026, 21:15 (UTC)
vento
150° · 8 kt · Direção do vento variável entre 100°–180°
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 3.200 ft AGL BKN · muito nublado · 4.700 ft AGL OVC · encoberto · 7.500 ft AGL
temperatura
24 °C
ponto de orvalho
22 °C
ajuste do altímetro
29,97 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO1
Código adicional
T02360216

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de set. de 2026, 21:15 (UTC)VFR23.6°C8 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em William M Tuck Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Durham?

As páginas dos aeroportos de Durham reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Durham?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Durham?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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