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KLWBIATA LWBUSCategoria de voo: VFR

Greenbrier Valley Airport (LWB/KLWB)

Lewisburg702 m

17°CTemperatura20° · 3 ktVento7 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
17°C
Ponto de orvalho
17°C
Vento
20° · 3 kt
Visibilidade
7 mi
Ajuste do altímetro
30.35 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
35°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
1 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
SCT300 ft AGL

METAR

8 de set. de 2026, 13:45 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
8 de set. de 2026, 13:45 (UTC)
vento
20° · 3 kt
visibilidade
7 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 300 ft AGL
temperatura
17 °C
ponto de orvalho
17 °C
ajuste do altímetro
30,35 inHg
categoria de voo
VFR

TAF

8 de set. de 2026, 13:55 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
8 de set. de 2026, 14:00 (UTC) – 9 de set. de 2026, 12:00 (UTC)
vento
20° · 3 kt
visibilidade
>6 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 300 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
8 de set. de 2026, 14:00 (UTC)
20° · 3 kt
6+ mi · SCT 300

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
8 de set. de 2026, 13:45 (UTC)VFR17°C3 kt7 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Greenbrier Valley Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Winston-Salem?

As páginas dos aeroportos de Winston-Salem reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Winston-Salem?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Winston-Salem?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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