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KMSPIATA MSPUSCatégorie de vol: LIFR

Minneapolis–Saint Paul International Airport / Wold–Chamberlain Field (MSP/KMSP)

Minneapolis255 m

12.8°CTempérature90° · 6 ktVent3 miVisibilité
METAR / TAF
Température
12.8°C
Point de rosée
12.2°C
Vent
90° · 6 kt
Visibilité
3 mi
Calage altimétrique
30.25 inHg
Conditions actuelles
LIFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
45°
Vent de face
4 kt
Vent de face
Vent traversier
4 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
300 ftBKN
BKN300 ft AGL
OVC8,000 ft AGL

METAR

1 nov. 2026, 14:01 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
SPECI
émis
1 nov. 2026, 14:01 (UTC)
vent
90° · 6 kt
visibilité
3 SM
phénomène météo
brume
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 300 ft AGL OVC · couvert · 8 000 ft AGL
température
13 °C
point de rosée
12 °C
calage altimétrique
30,25 inHg
catégorie de vol
LIFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
T01280122

TAF

1 nov. 2026, 11:20 (UTC)

Période de prévision 1 · période de base

Validité
1 nov. 2026, 12:00 (UTC) – 1 nov. 2026, 14:00 (UTC)
vent
170° · 4 kt
visibilité
5 SM
phénomène météo
brume
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 500 ft AGL

Période de prévision 2 · à partir de cette heure

Validité
1 nov. 2026, 14:00 (UTC) – 1 nov. 2026, 16:00 (UTC)
vent
150° · 4 kt
visibilité
6 SM
phénomène météo
brume
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 1 200 ft AGL

Période de prévision 3 · à partir de cette heure

Validité
1 nov. 2026, 16:00 (UTC) – 2 nov. 2026, 05:00 (UTC)
vent
150° · 6 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 2 900 ft AGL

Période de prévision 4 · à partir de cette heure

Validité
2 nov. 2026, 05:00 (UTC) – 2 nov. 2026, 10:00 (UTC)
vent
140° · 7 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
OVC · couvert · 2 400 ft AGL

Période de prévision 5 · à partir de cette heure

Validité
2 nov. 2026, 10:00 (UTC) – 2 nov. 2026, 14:00 (UTC)
vent
140° · 9 kt
visibilité
>6 SM
nébulosité
OVC · couvert · 900 ft AGL

Période de prévision 6 · probabilité

Validité
2 nov. 2026, 11:00 (UTC) – 2 nov. 2026, 14:00 (UTC)
probabilité
30%
visibilité
4 SM
phénomène météo
faible · pluie
nébulosité
OVC · couvert · 700 ft AGL

Période de prévision 7 · à partir de cette heure

Validité
2 nov. 2026, 14:00 (UTC) – 2 nov. 2026, 18:00 (UTC)
vent
130° · 12 kt · avec des rafales à 21 kt
visibilité
6 SM
phénomène météo
pluie · brume
nébulosité
OVC · couvert · 800 ft AGL

Prévision d’aérodrome

FM
2 nov. 2026, 14:00 (UTC)
130° · 12 kt
6 mi · RA BR
PROB30%
2 nov. 2026, 11:00 (UTC)
VRB° · — kt
4 mi · -RA
FM
2 nov. 2026, 10:00 (UTC)
140° · 9 kt
6+ mi · OVC 900
FM
2 nov. 2026, 05:00 (UTC)
140° · 7 kt
6+ mi · OVC 2400
FM
1 nov. 2026, 16:00 (UTC)
150° · 6 kt
6+ mi · SCT 2900
FM
1 nov. 2026, 14:00 (UTC)
150° · 4 kt
6 mi · BR
BASE
1 nov. 2026, 12:00 (UTC)
170° · 4 kt
5 mi · BR

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
1 nov. 2026, 14:01 (UTC)LIFR12.8°C6 kt3 mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Minneapolis–Saint Paul International Airport / Wold–Chamberlain Field

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Minneapolis ?

Les pages des aéroports de Minneapolis réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Minneapolis ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Minneapolis ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.