Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KPRGUSCategoria di volo: VFR

Edgar County Airport (KPRG)

Paris197 m

22.8°CTemperatura240° · 12 G17 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
22.8°C
Punto di rugiada
21.2°C
Vento
240° · 12 G17 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
29.87 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
91°
Vento contrario
10 kt
Vento in coda
Vento al traverso
6 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
10,000 ftOVC
OVC10,000 ft AGL

METAR

16 ott 2026, 02:35 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
16 ott 2026, 02:35 (UTC)
vento
240° · 12 kt · con raffiche fino a 17 kt
visibilità
10 SM
nuvolosità
OVC · coperto · 10.000 ft AGL
temperatura
23 °C
punto di rugiada
21 °C
regolazione altimetrica
29,87 inHg
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
T02280212

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
16 ott 2026, 02:35 (UTC)VFR22.8°C12 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Edgar County Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Indianapolis?

Le pagine aeroportuali di Indianapolis riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Indianapolis?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Indianapolis?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.