Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KPBXIATA PVLUSCategoria di volo: LIFR

Pike County Airport Hatcher Field (PVL/KPBX)

Pikeville447 m

2.7°CTemperatura300° · 7 ktVento4 miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
2.7°C
Punto di rugiada
2.5°C
Vento
300° · 7 kt
Visibilità
4 mi
Regolazione altimetro
29.97 inHg
Condizioni attuali
LIFR

Vento in pista

Orientamento pista
16°
Vento contrario
2 kt
Vento contrario
Vento al traverso
7 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
400 ftBKN
BKN400 ft AGL
OVC800 ft AGL

METAR

14 nov 2026, 05:35 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
14 nov 2026, 05:35 (UTC)
vento
300° · 7 kt
visibilità
4 SM
fenomeno meteorologico
pioggia
nuvolosità
BKN · molto nuvoloso · 400 ft AGL OVC · coperto · 800 ft AGL
temperatura
3 °C
punto di rugiada
3 °C
regolazione altimetrica
29,97 inHg
categoria di volo
LIFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
P0002
Codice supplementare
T00270025

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
14 nov 2026, 05:35 (UTC)LIFR2.7°C7 kt4 mi

Domande sulla meteo aeronautica a Pike County Airport Hatcher Field

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Meads?

Le pagine aeroportuali di Meads riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Meads?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Meads?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Strumenti correlati

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.