Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KTDFUSCategoria di volo: LIFR

Raleigh Regional Airport at Person County (KTDF)

Timberlake180 m

10°CTemperatura350° · 3 ktVento0.25 miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
10°C
Punto di rugiada
10°C
Vento
350° · 3 kt
Visibilità
0.25 mi
Regolazione altimetro
30.39 inHg
Condizioni attuali
LIFR

Vento in pista

Orientamento pista
51°
Vento contrario
1 kt
Vento contrario
Vento al traverso
3 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
200 ftOVC
OVC200 ft AGL

METAR

28 ott 2026, 10:55 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
28 ott 2026, 10:55 (UTC)
vento
350° · 3 kt
visibilità
0,3 SM
fenomeno meteorologico
nebbia
nuvolosità
OVC · coperto · 200 ft AGL
temperatura
10 °C
punto di rugiada
10 °C
regolazione altimetrica
30,39 inHg
categoria di volo
LIFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
28 ott 2026, 10:55 (UTC)LIFR10°C3 kt0.25 mi

Domande sulla meteo aeronautica a Raleigh Regional Airport at Person County

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Durham?

Le pagine aeroportuali di Durham riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Durham?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Durham?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.