Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KECSIATA ECSUSCategoria di volo: MVFR

Mondell Field (ECS/KECS)

Newcastle1273 m

3°CTemperatura330° · 18 G25 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
3°C
Punto di rugiada
2°C
Vento
330° · 18 G25 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
30.07 inHg
Condizioni attuali
MVFR

Vento in pista

Orientamento pista
60°
Vento contrario
0 kt
Vento in coda
Vento al traverso
18 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
1,900 ftBKN
BKN1,900 ft AGL
OVC2,400 ft AGL

METAR

3 nov 2026, 00:55 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
3 nov 2026, 00:55 (UTC)
vento
330° · 18 kt · con raffiche fino a 25 kt
visibilità
10 SM
fenomeno meteorologico
debole · pioviggine
nuvolosità
BKN · molto nuvoloso · 1900 ft AGL OVC · coperto · 2400 ft AGL
temperatura
3 °C
punto di rugiada
2 °C
regolazione altimetrica
30,07 inHg
categoria di volo
MVFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
3 nov 2026, 00:55 (UTC)MVFR3°C18 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Mondell Field

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Denver?

Le pagine aeroportuali di Denver riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Denver?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Denver?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.