Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
EPKKIATA KRKPLFlygekategori: VFR

Kraków John Paul II International Airport (KRK/EPKK)

Balice237 m

13°CTemperatur0° · 3 ktVind6+ miSikt
METAR / TAF
Temperatur
13°C
Duggpunkt
4°C
Vind
0° · 3 kt
Sikt
6+ mi
Høydemålerinnstilling
30.09 inHg
Forhold nå
VFR

Vind på rullebanen

Baneretning
78°
Motvind
1 kt
Motvind
Sidevind
3 kt
Fra venstre

Profil for skybase

Ingen rapporterte skylag

METAR

23. okt. 2026, 11:00 (UTC)

Dekodet observasjon

Rapporttype
METAR
utstedt
23. okt. 2026, 11:00 (UTC)
vind
variabel vind · 3 kt
sikt
Sikt og skyhøyde oppfyller CAVOK-kriteriene
temperatur
13 °C
duggpunkt
4 °C
høydemålerinnstilling
1 019 hPa
flykategori
VFR

TAF

23. okt. 2026, 08:30 (UTC)

Varselperiode 1 · basisperiode

Gyldighet
23. okt. 2026, 09:00 (UTC) – 24. okt. 2026, 09:00 (UTC)
vind
variabel vind · 2 kt
sikt
Sikt og skyhøyde oppfyller CAVOK-kriteriene

Varselperiode 2 · midlertidige forhold

Gyldighet
23. okt. 2026, 23:00 (UTC) – 24. okt. 2026, 06:00 (UTC)
sikt
3 km
vær
dis

Flyplassvarsel

BASE
23. okt. 2026, 09:00 (UTC)
VRB° · 2 kt
6+ mi · NSW
TEMPO
23. okt. 2026, 23:00 (UTC)
VRB° · — kt
1.86 mi · BR

Observasjonshistorikk

UTCForhold nåTemperaturVindSikt
23. okt. 2026, 11:00 (UTC)VFR13°C3 kt6+ mi

Vanlige spørsmål om flyvær i Kraków John Paul II International Airport

Hvilke direkte flyværdata vises for Kraków?

Flyplassidene for Kraków samler aktuelle observasjoner, prognoser og praktisk flyplassinformasjon.

Hva viser METAR og TAF?

METAR beskriver observert vær på flyplassen, mens TAF beskriver forventede forhold i området rundt flyplassen.

Hvordan finner jeg en flyplass i Kraków?

Søk i katalogen ovenfor og åpne riktig side, eller bruk brødsmulestien til å bla mellom geografiske nivåer.

Hvor oppdaterte er rapportene for Kraków?

Hver rapport viser offisiell observasjons-, utstedelses- eller gyldighetstid. Produktene følger ulike oppdateringsplaner.

Disse verktøyene kan også være nyttige

Merknad om flyvær

Dataene er kun til situasjonsforståelse og kan være forsinkede eller ufullstendige. De må ikke brukes som eneste grunnlag for flyplanlegging eller sikkerhetsavgjørelser. Bekreft hos luftfartsmyndighetene og en godkjent briefingstjeneste.

Datakilde: NOAA/NWS Aviation Weather Center.