Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
ESSAIATA ARNSEKategoria lotu: VFR

Stockholm-Arlanda Airport (ARN/ESSA)

Stockholm36 m

5°CTemperatura280° · 7 ktWiatr6+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
5°C
Punkt rosy
2°C
Wiatr
280° · 7 kt
Widzialność
6+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.21 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
10°
Wiatr czołowy
0 kt
Wiatr tylny
Wiatr boczny
7 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Brak zgłoszonych warstw chmur

METAR

30 paź 2026, 07:50 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
30 paź 2026, 07:50 (UTC)
wiatr
280° · 7 kt
widzialność
Widzialność i podstawa chmur spełniają kryteria CAVOK
temperatura
5 °C
punkt rosy
2 °C
nastawa wysokościomierza
1023 hPa
kategoria lotu
VFR
Oczekiwana zmiana
Nie oczekuje się istotnych zmian

TAF

30 paź 2026, 05:30 (UTC)

Okres prognozy 1 · okres bazowy

Ważność
30 paź 2026, 06:00 (UTC) – 31 paź 2026, 06:00 (UTC)
wiatr
290° · 7 kt
widzialność
Widzialność i podstawa chmur spełniają kryteria CAVOK

Prognoza lotniskowa

BASE
30 paź 2026, 06:00 (UTC)
290° · 7 kt
6+ mi · NSW

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
30 paź 2026, 07:50 (UTC)VFR5°C7 kt6+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Stockholm-Arlanda Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Sztokholm?

Strony lotnisk w Sztokholm łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Sztokholm?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Sztokholm?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.