Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
ESMXIATA VXOSEKategoria lotu: MVFR

Växjö Kronoberg Airport (VXO/ESMX)

Växjö176 m

1°CTemperatura300° · 10 ktWiatr6+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
1°C
Punkt rosy
-1°C
Wiatr
300° · 10 kt
Widzialność
6+ mi
Nastawa wysokościomierza
29.47 inHg
Aktualne warunki
MVFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
13°
Wiatr czołowy
3 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
10 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
1,800 ftOVC
OVC1,800 ft AGL

METAR

13 lis 2026, 18:50 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
13 lis 2026, 18:50 (UTC)
wiatr
300° · 10 kt · Kierunek wiatru zmienny od 270°–340°
widzialność
>10 km
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 1800 ft AGL
temperatura
1 °C
punkt rosy
-1 °C
nastawa wysokościomierza
998 hPa
kategoria lotu
MVFR

TAF

13 lis 2026, 14:30 (UTC)

Okres prognozy 1 · okres bazowy

Ważność
13 lis 2026, 15:00 (UTC) – 13 lis 2026, 18:00 (UTC)
wiatr
280° · 13 kt
widzialność
>10 km
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 2000 ft AGL

Prognoza lotniskowa

BASE
13 lis 2026, 15:00 (UTC)
280° · 13 kt
6+ mi · BKN 2000

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
13 lis 2026, 18:50 (UTC)MVFR1°C10 kt6+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Växjö Kronoberg Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Kopenhaga?

Strony lotnisk w Kopenhaga łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Kopenhaga?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Kopenhaga?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Powiązane narzędzia

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.