Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
PAPGIATA PSGUSKategoria lotu: VFR

Petersburg James A Johnson Airport (PSG/PAPG)

Petersburg24 m

7.8°CTemperatura120° · 8 G16 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
7.8°C
Punkt rosy
1.7°C
Wiatr
120° · 8 G16 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
29.67 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
71°
Wiatr czołowy
5 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
6 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
4,300 ftOVC
OVC4,300 ft AGL

METAR

9 lis 2026, 11:56 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
9 lis 2026, 11:56 (UTC)
wiatr
120° · 8 kt · w porywach do 16 kt · Kierunek wiatru zmienny od 90°–150°
widzialność
10 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 4300 ft AGL
temperatura
8 °C
punkt rosy
2 °C
nastawa wysokościomierza
29,67 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1005,1 hPa
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
RAB17
Kod dodatkowy
SLP051
Kod dodatkowy
6//// 7////
Kod dodatkowy
T00780017
Kod dodatkowy
10078
Kod dodatkowy
20039
Kod dodatkowy
58028
Kod dodatkowy
TSNO $

TAF

9 lis 2026, 11:55 (UTC)

Okres prognozy 1 · okres bazowy

Ważność
9 lis 2026, 12:00 (UTC) – 9 lis 2026, 17:00 (UTC)
wiatr
120° · 15 kt · w porywach do 25 kt
widzialność
>6 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 3000 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 4000 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 5000 ft AGL

Okres prognozy 2 · od tej godziny

Ważność
9 lis 2026, 17:00 (UTC) – 10 lis 2026, 02:00 (UTC)
wiatr
120° · 18 kt · w porywach do 30 kt
widzialność
6 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 3000 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 4000 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 5000 ft AGL

Okres prognozy 3 · od tej godziny

Ważność
10 lis 2026, 02:00 (UTC) – 10 lis 2026, 05:00 (UTC)
wiatr
120° · 10 kt · w porywach do 20 kt
widzialność
4 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 1500 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 2500 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 3500 ft AGL

Okres prognozy 4 · od tej godziny

Ważność
10 lis 2026, 05:00 (UTC) – 10 lis 2026, 10:00 (UTC)
wiatr
110° · 8 kt
widzialność
2 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz · zamglenie
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 1000 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 2000 ft AGL

Okres prognozy 5 · od tej godziny

Ważność
10 lis 2026, 10:00 (UTC) – 10 lis 2026, 12:00 (UTC)
wiatr
110° · 5 kt
widzialność
2 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz · zamglenie
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 1000 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 2000 ft AGL

Prognoza lotniskowa

FM
9 lis 2026, 17:00 (UTC)
120° · 18 kt
6 mi · -RA
BASE
9 lis 2026, 12:00 (UTC)
120° · 15 kt
6+ mi · -RA
FM
10 lis 2026, 10:00 (UTC)
110° · 5 kt
2 mi · -RA BR
FM
10 lis 2026, 05:00 (UTC)
110° · 8 kt
2 mi · -RA BR
FM
10 lis 2026, 02:00 (UTC)
120° · 10 kt
4 mi · -RA

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
9 lis 2026, 11:56 (UTC)VFR7.8°C8 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Petersburg James A Johnson Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Vancouver?

Strony lotnisk w Vancouver łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Vancouver?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Vancouver?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.