Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
PAWNIATA WTKUSKategoria lotu: MVFR

Noatak Airport (WTK/PAWN)

Noatak26 m

-8°CTemperatura20° · 5 ktWiatr9 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
-8°C
Punkt rosy
-8°C
Wiatr
20° · 5 kt
Widzialność
9 mi
Nastawa wysokościomierza
29.58 inHg
Aktualne warunki
MVFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
22°
Wiatr czołowy
5 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
0 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
2,500 ftBKN
BKN2,500 ft AGL
BKN3,200 ft AGL
OVC4,500 ft AGL

METAR

13 lis 2026, 16:20 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
SPECI
wydano
13 lis 2026, 16:20 (UTC)
wiatr
20° · 5 kt
widzialność
9 SM
zjawisko pogodowe
słabe · śnieg
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 2500 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 3200 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 4500 ft AGL
temperatura
-8 °C
punkt rosy
-8 °C
nastawa wysokościomierza
29,58 inHg
kategoria lotu
MVFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
P0000
Kod dodatkowy
FZRANO

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
13 lis 2026, 16:20 (UTC)MVFR-8°C5 kt9 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Noatak Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Anchorage?

Strony lotnisk w Anchorage łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Anchorage?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Anchorage?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Powiązane narzędzia

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.