Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KFSWIATA FMSUSKategoria lotu: VFR

Fort Madison Municipal Airport (FMS/KFSW)

Fort Madison219 m

12°CTemperatura290° · 16 G22 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
12°C
Punkt rosy
9°C
Wiatr
290° · 16 G22 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.07 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
167°
Wiatr czołowy
9 kt
Wiatr tylny
Wiatr boczny
13 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
3,700 ftOVC
SCT2,100 ft AGL
SCT2,700 ft AGL
OVC3,700 ft AGL

METAR

16 paź 2026, 05:35 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
16 paź 2026, 05:35 (UTC)
wiatr
290° · 16 kt · w porywach do 22 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 2100 ft AGL SCT · zachmurzenie rozproszone · 2700 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 3700 ft AGL
temperatura
12 °C
punkt rosy
9 °C
nastawa wysokościomierza
30,07 inHg
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
16 paź 2026, 05:35 (UTC)VFR12°C16 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Fort Madison Municipal Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Chicago?

Strony lotnisk w Chicago łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Chicago?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Chicago?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.