Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KDIKIATA DIKUSKategoria lotu: IFR

Dickinson Theodore Roosevelt Regional Airport (DIK/KDIK)

Dickinson788 m

11.7°CTemperatura150° · 8 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
11.7°C
Punkt rosy
10°C
Wiatr
150° · 8 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
29.8 inHg
Aktualne warunki
IFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
150°
Wiatr czołowy
8 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
0 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
800 ftOVC
OVC800 ft AGL

METAR

1 lis 2026, 23:56 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
1 lis 2026, 23:56 (UTC)
wiatr
150° · 8 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 800 ft AGL
temperatura
12 °C
punkt rosy
10 °C
nastawa wysokościomierza
29,8 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1009,3 hPa
kategoria lotu
IFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP093
Kod dodatkowy
T01170100
Kod dodatkowy
10122
Kod dodatkowy
20106
Kod dodatkowy
55008

TAF

1 lis 2026, 23:31 (UTC)

Okres prognozy 1 · okres bazowy

Ważność
2 lis 2026, 00:00 (UTC) – 2 lis 2026, 04:00 (UTC)
wiatr
140° · 8 kt
widzialność
>6 SM
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 700 ft AGL

Okres prognozy 2 · od tej godziny

Ważność
2 lis 2026, 04:00 (UTC) – 2 lis 2026, 06:00 (UTC)
wiatr
100° · 9 kt
widzialność
4 SM
zjawisko pogodowe
zamglenie
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 700 ft AGL

Okres prognozy 3 · prawdopodobieństwo

Ważność
2 lis 2026, 04:00 (UTC) – 2 lis 2026, 06:00 (UTC)
prawdopodobieństwo
30%
widzialność
3 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz · zamglenie
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 600 ft AGL

Okres prognozy 4 · od tej godziny

Ważność
2 lis 2026, 06:00 (UTC) – 2 lis 2026, 12:00 (UTC)
wiatr
100° · 8 kt
widzialność
2 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz · zamglenie
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 500 ft AGL

Okres prognozy 5 · od tej godziny

Ważność
2 lis 2026, 12:00 (UTC) – 2 lis 2026, 15:00 (UTC)
wiatr
30° · 12 kt
widzialność
1 SM
zjawisko pogodowe
deszcz · zamglenie
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 300 ft AGL

Okres prognozy 6 · od tej godziny

Ważność
2 lis 2026, 15:00 (UTC) – 2 lis 2026, 21:00 (UTC)
wiatr
360° · 15 kt · w porywach do 25 kt
widzialność
0,5 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz · zamglenie
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 200 ft AGL

Okres prognozy 7 · od tej godziny

Ważność
2 lis 2026, 21:00 (UTC) – 3 lis 2026, 00:00 (UTC)
wiatr
340° · 18 kt · w porywach do 28 kt
widzialność
1 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz · zamglenie
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 500 ft AGL

Prognoza lotniskowa

FM
2 lis 2026, 21:00 (UTC)
340° · 18 kt
1 mi · -RA BR
FM
2 lis 2026, 15:00 (UTC)
360° · 15 kt
0.5 mi · -RA BR
BASE
2 lis 2026, 00:00 (UTC)
140° · 8 kt
6+ mi · OVC 700
FM
2 lis 2026, 04:00 (UTC)
100° · 9 kt
4 mi · BR
PROB30%
2 lis 2026, 04:00 (UTC)
VRB° · — kt
3 mi · -RA BR
FM
2 lis 2026, 06:00 (UTC)
100° · 8 kt
2 mi · -RA BR
FM
2 lis 2026, 12:00 (UTC)
30° · 12 kt
1 mi · RA BR

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
1 lis 2026, 23:56 (UTC)IFR11.7°C8 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Dickinson Theodore Roosevelt Regional Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Bismarck?

Strony lotnisk w Bismarck łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Bismarck?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Bismarck?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.