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LFOPIATA UROFRCategoria de voo: VFR

Rouen Vallée de Seine Airport (URO/LFOP)

Boos149 m

6°CTemperatura20° · 6 ktVento5.59 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
6°C
Ponto de orvalho
5°C
Vento
20° · 6 kt
Visibilidade
5.59 mi
Ajuste do altímetro
30.47 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
41°
Vento de proa
6 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

1 de nov. de 2026, 20:30 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
1 de nov. de 2026, 20:30 (UTC)
vento
20° · 6 kt
visibilidade
9 km
nebulosidade
NSC · sem nuvens significativas
temperatura
6 °C
ponto de orvalho
5 °C
ajuste do altímetro
1.032 hPa
categoria de voo
VFR
Evolução prevista
Não se espera alteração significativa

TAF

1 de nov. de 2026, 14:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
1 de nov. de 2026, 15:00 (UTC) – 2 de nov. de 2026, 00:00 (UTC)
vento
50° · 5 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
1 de nov. de 2026, 15:00 (UTC)
50° · 5 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
1 de nov. de 2026, 20:30 (UTC)VFR6°C6 kt5.59 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Rouen Vallée de Seine Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Paris?

As páginas dos aeroportos de Paris reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Paris?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Paris?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.