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LIMZIATA CUFITCategoria de voo: VFR

Cuneo International Airport (CUF/LIMZ)

Levaldigi (CN)377 m

30°CTemperatura350° · 3 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
30°C
Ponto de orvalho
5°C
Vento
350° · 3 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
29.91 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
32°
Vento de proa
2 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

29 de ago. de 2026, 15:50 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
29 de ago. de 2026, 15:50 (UTC)
vento
350° · 3 kt · Direção do vento variável entre 310°–30°
visibilidade
>10 km
temperatura
30 °C
ponto de orvalho
5 °C
ajuste do altímetro
1.013 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

29 de ago. de 2026, 11:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
29 de ago. de 2026, 12:00 (UTC) – 30 de ago. de 2026, 12:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 5 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
29 de ago. de 2026, 12:00 (UTC)
VRB° · 5 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
29 de ago. de 2026, 15:50 (UTC)VFR30°C3 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Cuneo International Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Turim?

As páginas dos aeroportos de Turim reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Turim?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Turim?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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