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WBGRIATA MYYMYCategoria de voo: IFR

Miri Airport (MYY/WBGR)

Miri18 m

30°CTemperatura0° · 3 ktVento1.86 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
30°C
Ponto de orvalho
25°C
Vento
0° · 3 kt
Visibilidade
1.86 mi
Ajuste do altímetro
29.85 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
25°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
1 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW1,600 ft AGL

METAR

5 de set. de 2026, 11:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de set. de 2026, 11:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 3 kt
visibilidade
3 km
fenómeno meteorológico
névoa seca
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 1.600 ft AGL
temperatura
30 °C
ponto de orvalho
25 °C
ajuste do altímetro
1.011 hPa
categoria de voo
IFR

TAF

5 de set. de 2026, 11:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
5 de set. de 2026, 12:00 (UTC) – 6 de set. de 2026, 12:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 3 kt
visibilidade
4 km
fenómeno meteorológico
névoa seca
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 1.600 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
5 de set. de 2026, 12:00 (UTC)
VRB° · 3 kt
2.49 mi · HZ

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de set. de 2026, 11:00 (UTC)IFR30°C3 kt1.86 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Miri Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Miri?

As páginas dos aeroportos de Miri reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Miri?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Miri?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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