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KCLWIATA CLWUSCategoria de voo: Indisponível

Clearwater Air Park (CLW/KCLW)

Clearwater21 m

30°CTemperatura290° · 6 ktVentoVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
30°C
Ponto de orvalho
23°C
Vento
290° · 6 kt
Visibilidade
Ajuste do altímetro
29.92 inHg
Condições atuais

Vento na pista

Rumo da pista
155°
Vento de proa
4 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
4 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
SCT2,400 ft AGL

METAR

5 de set. de 2026, 23:15 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de set. de 2026, 23:15 (UTC)
vento
290° · 6 kt
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.400 ft AGL
temperatura
30 °C
ponto de orvalho
23 °C
ajuste do altímetro
29,92 inHg

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de set. de 2026, 23:15 (UTC)30°C6 kt mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Clearwater Air Park

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Clearwater?

As páginas dos aeroportos de Clearwater reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Clearwater?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Clearwater?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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