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KIGQUSCategoria de voo: MVFR

Lansing Municipal Airport (KIGQ)

Chicago187 m

22.6°CTemperatura50° · 8 G16 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
22.6°C
Ponto de orvalho
20.2°C
Vento
50° · 8 G16 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.01 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
90°
Vento de proa
6 kt
Vento de proa
Vento cruzado
5 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,300 ftOVC
OVC1,300 ft AGL

METAR

6 de set. de 2026, 03:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
6 de set. de 2026, 03:55 (UTC)
vento
50° · 8 kt · com rajadas de 16 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 1.300 ft AGL
temperatura
23 °C
ponto de orvalho
20 °C
ajuste do altímetro
30,01 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
T02260202

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
6 de set. de 2026, 03:55 (UTC)MVFR22.6°C8 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Lansing Municipal Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Chicago?

As páginas dos aeroportos de Chicago reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Chicago?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Chicago?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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