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KDRIIATA DRIUSCategoria de voo: VFR

Beauregard Regional Airport (DRI/KDRI)

DeRidder59 m

24.7°CTemperatura350° · 16 G22 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
24.7°C
Ponto de orvalho
-6°C
Vento
350° · 16 G22 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
46°
Vento de proa
9 kt
Vento de proa
Vento cruzado
13 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

12 de nov. de 2026, 18:15 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de nov. de 2026, 18:15 (UTC)
vento
350° · 16 kt · com rajadas de 22 kt · Direção do vento variável entre 340°–170°
visibilidade
10 SM
temperatura
25 °C
ponto de orvalho
-6 °C
ajuste do altímetro
30 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
WSHFT 1811
Código adicional
T02471060
Código adicional
$

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de nov. de 2026, 18:15 (UTC)VFR24.7°C16 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Beauregard Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Houston?

As páginas dos aeroportos de Houston reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Houston?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Houston?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.