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KDMWUSCategoria de voo: VFR

Carroll County Regional Jack B Poage Field (KDMW)

Westminster239 m

24°CTemperatura20° · 7 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
24°C
Ponto de orvalho
14°C
Vento
20° · 7 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
148°
Vento de proa
4 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
6 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
6,000 ftBKN
SCT4,400 ft AGL
SCT5,000 ft AGL
BKN6,000 ft AGL

METAR

6 de set. de 2026, 18:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
6 de set. de 2026, 18:35 (UTC)
vento
20° · 7 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 4.400 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 5.000 ft AGL BKN · muito nublado · 6.000 ft AGL
temperatura
24 °C
ponto de orvalho
14 °C
ajuste do altímetro
30 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
6 de set. de 2026, 18:35 (UTC)VFR24°C7 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Carroll County Regional Jack B Poage Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Baltimore?

As páginas dos aeroportos de Baltimore reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Baltimore?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Baltimore?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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