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KIWIIATA ISSUSCategoria de voo: IFR

Wiscasset Airport (ISS/KIWI)

Wiscasset16 m

11.1°CTemperatura10° · 4 ktVento8 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
11.1°C
Ponto de orvalho
8.9°C
Vento
10° · 4 kt
Visibilidade
8 mi
Ajuste do altímetro
29.74 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
51°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
3 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
700 ftOVC
OVC700 ft AGL

METAR

7 de nov. de 2026, 17:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
7 de nov. de 2026, 17:53 (UTC)
vento
10° · 4 kt
visibilidade
8 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva
nebulosidade
OVC · encoberto · 700 ft AGL
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
9 °C
ajuste do altímetro
29,74 inHg
Pressão ao nível do mar
1.007 hPa
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
CIG 006V011
Código adicional
SLP070
Código adicional
P0006
Código adicional
60039
Código adicional
T01110089
Código adicional
10122
Código adicional
20111
Código adicional
56025
Código adicional
$

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
7 de nov. de 2026, 17:53 (UTC)IFR11.1°C4 kt8 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Wiscasset Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Boston?

As páginas dos aeroportos de Boston reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Boston?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Boston?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.